Konfliktas tarp Irano, JAV ir Izraelio išplito, sukėlęs daugybę sukrėtimų pasaulinei užsienio prekybai.

Konfliktas Artimuosiuose Rytuose, kaip pagrindinis pasaulinės energijos ir prekybos centras, visų pirma nutraukė pasaulinės užsienio prekybos „logistikos gelbėjimosi ratą“. Hormūzo sąsiauris, itin svarbus vandens kelias, jungiantis Persijos ir Omano įlankas, aptarnauja 20–30 % pasaulinės žalios naftos laivybos. Didžiosios Artimųjų Rytų naftą{4}}gaunančios šalys naudojasi šiuo kanalu 90 % savo energijos eksporto, be to, tai yra pagrindinis Azijos{6}}Europos prekybos maršruto mazgas, per kurį plaukia maždaug 15 % pasaulinės konteinerių laivybos. Prasidėjus konfliktui navigacija sąsiauryje smarkiai pablogėjo. Tarptautinės tanklaivių eismo stebėjimo sistemos parodė, kad prieš konfliktą per dieną sąsiaurį vidutiniškai praplaukdavo 124 laivai, tačiau iki kovo 1 d. šis skaičius sumažėjo iki 44. Kovo 3 d. Persijos įlankoje buvo įstrigę daugiau nei 40 labai didelių naftos gabenimo laivų (VLCC), kurie tiesiogiai užblokavo apie 7% pasaulinės naftos tankų talpos. Daugelis konteinerių laivų buvo priversti nustoti plaukioti, kad išvengtų pavojaus, todėl laivyba beveik sustojo.

Didžiosios pasaulinės laivybos kompanijos suaktyvino avarinius mechanizmus. Milžinai, tokie kaip Maersk, Hapag-Lloyd, CMA CGM ir MSC, paeiliui sustabdė arba pakoregavo maršrutus, einančius per Hormūzo sąsiaurį. Kai kurie kroviniai, kurie iš pradžių buvo skirti Sueco kanalui, buvo priversti apvažiuoti Gerosios Vilties kyšulį, prailgindami kelionę maždaug 3000 jūrmylių ir pailgindami tranzito laiką 20–30 dienų. "Praėjusią savaitę pranešta, kad krovinių vežimo jūra tarifai šią savaitę šoktelėjo 30%. Pagrindinė problema yra ta, kad net ir turint pinigų, nėra jokios garantijos dėl laisvos vietos", - skundėsi aparatūros eksportuotojas iš pramonės grupės, pabrėždamas daugelio įmonių padėtį. Krovinių gabenimo iš Šanchajaus uosto į Persijos įlanką tarifai per vieną savaitę išaugo 35,4%, o pasauliniai labai didelių žaliavų vežėjų (VLCC) tarifai išaugo iki vidutiniškai 280 941 USD per dieną, o tai yra aukščiausias lygis nuo 2008 m.

Logistikos sąnaudų šuolis kyla ne tik dėl augančių frachto tarifų, bet ir dėl didėjančios karo rizikos premijos, kuri dar labiau mažina įmonių pelno maržas. Laivybos bendrovės pradėjo taikyti priemokas dėl ekstremalių konfliktų (ECS) ir karo rizikos priemokas (WRS). Pavyzdžiui, CMA CGM taiko 2 000–3 000 USD priemoką už kiekvieną konteinerį paveiktose vietovėse, o karo rizikos priemokos padidėjo 300–500 proc., palyginti su lygiu prieš -konfliktą. Darbo{10}}įmonėms, kurių pelno marža yra nedidelė, šių papildomų išlaidų beveik neįmanoma perkelti, todėl jos turi jas padengti. "Eksportuojame drabužius, o mūsų pelno marža iš pradžių buvo tik apie 5%. Dabar, kartu sudėjus gabenimo ir draudimo išlaidas, iš esmės nelieka pelno vienam užsakymui", – sakė drabužių eksporto įmonės vadovas Džedziange ir apgailestavo, kad dėl logistikos vėlavimų klientai jau atšaukė tris užsakymus į Artimuosius Rytus, todėl tiesioginiai nuostoliai viršija milijoną juanių.

Be logistikos sutrikimų, kita svarbia eksporto įmonių problema tapo prekybos atsiskaitymų sunkumai. JAV sankcijos Iranui jau buvo taikomos daugelį metų, o prasidėjus karui finansų kontrolė dar labiau sugriežtėjo. Daugelis tarptautinių bankų tiesiogiai sustabdė verslą su Iranu ir aplinkiniais didelės-rizikos regionais, todėl net įprasti prekybos mokėjimai gali būti įšaldyti arba grąžinti. „Turime 300 000 USD mokėjimą, kuris turėjo būti gautas praėjusį mėnesį, bet jis vis dar „peržiūrimas“, o bankas negali pasakyti, kada lėšos bus išleistos“, – atskleidė statybinių medžiagų eksporto įmonės savininkas. Jo klientas iš Irano, kuris nuolat ragino pristatyti, dabar visiškai dingo; Į WhatsApp žinutes neatsakoma, į el. laiškus neatsakoma, o pasirašyti užsakymai sustoja.

Dar nerimą kelia tai, kad atsiskaitymų rizika plinta iš Irano į visus Vidurinius Rytus. Siekdami sumažinti riziką, kai kurie Artimųjų Rytų klientai reikalauja pakeisti mokėjimo būdus – nuo ​​akredityvų iki kreditų pardavimo ir nuo išankstinio apmokėjimo iki apmokėjimo pristačius, tiesiogiai perkeldami prekybos riziką tiekėjams. Tuo tarpu atsiskaitymo doleriais kanalų apribojimas padidino atsiskaitymų RMB paklausą, tačiau atitinkama atsiskaitymo sistema vis dar patiria spaudimą. Kai kurios mažos ir vidutinės{3}}užsienio prekybos įmonės, kurios nėra susipažinusios su tarpvalstybinių RMB atsiskaitymo procedūromis, susiduria su keblia padėtimi „nėra galimybės gauti mokėjimo“. Pramonės ekspertai apskaičiavo, kad dėl atsiskaitymų apribojimų Kinijos -Irano prekyba sumažėjo 60–70 %, palyginti su lygiu prieš-konfliktą. Pagrindinės Kinijos eksporto į Iraną, pavyzdžiui, mašinų, elektronikos, automobilių, statybinių medžiagų ir fotoelektros, užsakymai smarkiai sumažėjo. Infrastruktūros ir energetikos projektai Irane taip pat sustojo, todėl labai padidėjo nemokėjimo ir turto praradimo rizika.

Dramatiški svyravimai energijos rinkoje tapo domino efektu, turinčiu įtakos pasaulinei prekybai. Artimieji Rytai kontroliuoja beveik 30% pasaulio naftos tiekimo. Iranas, pagrindinis naftos gamintojas, išgauna maždaug 3,3 milijono barelių naftos per dieną ir eksportuoja daugiau nei 2 milijonus barelių per dieną, o tai sudaro apie 3% pasaulinės žalios naftos pasiūlos. Konflikto metu sprogimas Chargo saloje, pagrindiniame Irano eksporto centre, laikinai sutrikdė kai kuriuos gamybos pajėgumus. Po bepiločių orlaivių atakų prieš Kataro energetikos objektus suskystintų gamtinių dujų (SGD) gamyba buvo visiškai sustabdyta, todėl buvo sustabdyta beveik 20% pasaulinių SGD eksporto pajėgumų, o tai tiesiogiai sukėlė rinkos paniką dėl tiekimo mažinimo.

Iki prekybos pabaigos, kovo 3 d. Niujorke, lengvos saldžiosios žalios naftos ateities sandorių kaina balandžio mėnesio pristatymui Niujorko prekių biržoje pakilo 3,33 USD ir buvo 74,56 USD už barelį, ty 4,67 %; „Brent“ žalios naftos ateities sandorių kaina gegužę Londono ICE ateities sandorių biržoje pakilo 3,66 USD ir nusistovėjo 81,40 USD už barelį, ty 4,71 proc. Europos gamtinių dujų ateities sandorių kainos per pastarąsias dvi dienas pakilo beveik 70%, o pasauliniai SGD laivų pajėgumai yra maži, o vien kovo 3 d. transportavimo tarifai išaugo 40%. „Goldman Sachs“ savo naujausioje ataskaitoje nustatė žalios naftos{12}}realaus laiko rizikos premiją – 18 USD už barelį. Pagal bazinį scenarijų antrąjį šių metų ketvirtį „Brent“ žalios naftos kaina išliks tarp 72–75 USD už barelį. Jei Straits Times bus blokuojamas mėnesiui, naftos kainos peržengs 100 USD už barelį; jei Artimuosiuose Rytuose prasidės plataus masto karas, naftos kainos pakils iki 120–150 USD už barelį.

Sparčiai augančios energijos kainos tiesiogiai padidino pasaulinių užsienio prekybos įmonių gamybos ir transportavimo išlaidas, ypač lemtingą smūgį{0}}daug energijos reikalaujančioms pramonės šakoms. Per Hormūzo sąsiaurį Kinija importuoja apie 45% žalios naftos. Kasmet 10 USD padidėjus naftos kainoms už barelį, metinės importo sąnaudos padidės maždaug 280 milijardų juanių. Į eksportą orientuotų-pramonių, pvz., chemijos, plastikų, tekstilės, buitinės technikos ir automobilių dalių, produktų kainų konkurencingumas gerokai susilpnės dėl augančių žaliavų kainų. Rinkos tyrimų institucijos apskaičiavo, kad naftos kainoms pasiekus 100 JAV dolerių už barelį, vidutinė pasaulinė infliacija padidės 0,6–0,7 procentinio punkto, todėl pasaulinės aviacinių degalų kainos pakils 40%, o didžiausią naštą teks Europai ir Azijai. Be to, naftos chemijos ir trąšų tiekimo iš Irano ir Persijos įlankos šalių sutrikimai padidins žemės ūkio gamybos sąnaudas ir Azijoje ir Afrikoje sukels grandininę reakciją. Naftą negaunančių šalių, pvz., Egipto ir Libano, fiskalinis deficitas toliau didės, todėl padidės skolų įsipareigojimų nevykdymo rizika ir sumažės importo paklausa.

Kalbant apie paklausą, karo sukeltas neapibrėžtumas lėmė pasaulinių užsienio prekybos užsakymų poliarizaciją. Viena vertus, pirkimų paklausa Artimuosiuose Rytuose labai sulėtėjo. Irano rinka ne tik beveik sustingo, bet ir kaimyninių šalių, tokių kaip Saudo Arabija, JAE ir Jordanija, klientai taip pat laikosi laukimo-ir-pažiūrėjimo požiūrio, baimindamiesi, kad karo eskalavimas turės įtakos jų veiklai. Daugelis anksčiau sutartų{5}}projektų buvo sustabdyti. „Statybinės technikos projektą, dėl kurio jau buvo susitarta, užsakovas iš karto sustabdė. Tai nebuvo kainos ar kokybės klausimas, tiesiog buvo „tinkamas laikas“, – sakė statybinės technikos užsienio prekybos vadovas. Duomenys rodo, kad užsienio prekybos užklausos iš Artimųjų Rytų, palyginti su prieš konfliktą, sumažėjo 70%, o likę 30% daugiausia yra kainų užklausos su mažais faktiniais užsakymais.

Kita vertus, kai kuriose būtiniausių prekių kategorijose buvo perkama paniškai, o kai kuriose pramonės šakose trumpalaikis{0}}užsakymų padidėjimas. Kai kurie Artimųjų Rytų klientai, kurie anksčiau pirkdavo prekes iš Europos, perkelia savo užsakymus į Kiniją dėl susirūpinimo dėl tiekimo grandinės sutrikimų; kiti, nerimaujantys dėl blogėjančios situacijos, kaupia prekių atsargas ir plečia užsakymų dydžius. „Ilgas -klientas iš Jordanijos, kuris paprastai užsisako kartą per mėnesį, šį kartą pateikė šešių-mėnesių užsakymą. Jis sakė, kad nežino, kas bus toliau, todėl kaupia atsargas“, – atskleidė medicinos prietaisus gaminančios įmonės vadovas. Jis pridūrė, kad būtiniausių prekių, tokių kaip greitosios pagalbos maistas, žibintuvėliai ir būtiniausios medicinos priemonės, paklausa artimiausiu metu išaugo kaimyninėse Artimųjų Rytų šalyse. Kai kurių tarpvalstybinės el Be to, su energija susijusių kategorijų, pvz., fotoelektros, energijos kaupimo ir elektrinių transporto priemonių, taip pat sausumos{12}}logistikos, pvz., Kinijos{13}}Europos geležinkelio ekspreso ir Kinijos{14}}Pakistano ekonominio koridoriaus, plėtros galimybių atsirado dėl jūrų transporto sutrikimų, didėjant transporto apimčiai ir krovinių vežimo tarifams.

Regioniniu požiūriu poveikis užsienio prekybai įvairiose šalyse ir regionuose labai skiriasi. Kinija, kaip didžiausia pasaulyje prekybos šalis, pirmiausia paveikiama pramonės šakose, priklausančiose nuo Artimųjų Rytų laivybos maršrutų, ir prekybai su Iranu. Statistika rodo, kad Kinijos{2}}Irano prekybos apimtis 2025 m. siekia 250-400 mlrd. dėl bendro karo ir sankcijų poveikio šis skaičius gali sumažėti 60–70 proc. Tuo tarpu Kinijos eksporto į Europą ir Vidurinius Rytus augimas sulėtėjo. Darbo{11}}imlios įmonės, turinčios menką pelno maržą, stengiasi padengti krovinių ir žaliavų išlaidas, todėl prarandami dideli užsakymai. Priešingai, mažai{12}}energijos suvartojančios būtiniausių prekių pramonės šakos, pvz., farmacijos, maisto ir kasdienių reikmenų, taip pat vietinės įmonės yra santykinai mažiau paveiktos.

Kita vertus, Europa susiduria su dvejopais iššūkiais – didėjančiais energijos importo kaštais ir didėjančiu infliaciniu spaudimu. Besigimstantį euro zonos ekonomikos atsigavimą nukentėjo ir energetikos, ir prekybos sukrėtimai, toliau mažėjanti importo paklausa ir lėtėjanti pasaulinė užsienio prekyba. ING Group atkreipia dėmesį į tai, kad jei naftos kainos išliks aukštos ilgą laiką, Europos ekonomika gali patekti į stagfliaciją. Kaip konflikto dalyvė, Jungtinės Valstijos susiduria ne tik su mažėjančia paklausa Artimųjų Rytų rinkoje, bet ir su atitikties rizika prekiaujant su trečiųjų šalių įmonėmis dėl didėjančių sankcijų Iranui. Kai kurios įmonės yra priverstos atsisakyti Artimųjų Rytų verslo, bijodamos antrinių sankcijų.

Užsienio prekyba Artimųjų Rytų šalyse buvo nuniokota. Irano importo ir eksporto operacijos praktiškai sustojo, uostų veikla buvo paralyžiuota, susikaupė dideli prekių kiekiai, o pramonės gamybai trukdė nepakankamas energijos tiekimas ir žaliavų trūkumas. Nestabilumas taip pat paveikė užsienio prekybą tokiose šalyse kaip Izraelis ir Saudo Arabija – buvo suvaržytas energijos eksportas, sumažėjo vidaus vartotojų paklausa, o tarpvalstybinės prekybos veikla labai sumažėjo. Pažymėtina, kad konfliktas taip pat sutrikdė didžiausią laivybos sezoną prieš Ramadaną Artimuosiuose Rytuose, nes daugelis sezoninių prekių turėjo vėluoti arba atšaukti, o tai dar labiau padidino pasaulinės užsienio prekybos nepastovumą.

Ilgainiui konfliktas tarp Irano, JAV ir Izraelio gali paspartinti esminius pasaulinės ekonomikos ir prekybos kraštovaizdžio bei tiekimo grandinės sistemos pokyčius. Anksčiau pasaulinės tiekimo grandinės siekė „didžiausio efektyvumo“, o gamyba „tik -laiku“ tapo pagrindine. Tačiau šis konfliktas atskleidė šio modelio pažeidžiamumą ekstremalios geopolitinės rizikos akivaizdoje. Vis daugiau įmonių supranta, kad tiekimo grandinės saugumas yra svarbesnis už efektyvumą. Įvairūs išdėstymai, tokie kaip „Kinija + N“, regioninė gamyba ir užsakomųjų paslaugų teikimas šalia kranto, taps pagrindinėmis tendencijomis. Įmonės aktyviai diversifikuos rinkos riziką ir išvengs per didelio-pasikliovimo vienu regionu ar gabenimo maršrutu.

Pasaulinė ekonomikos ir prekybos aplinka gali greitai išsivystyti iš vienos pasaulinės rinkos į tris santykinai nepriklausomus blokus: Ameriką, Europą ir Aziją. Šalys daugiau dėmesio skirs ekonominiam suverenitetui ir strateginių išteklių{1}}pakankamumui, o prekyba vis labiau sukasi aplink politinius aljansus ir geografiškai artimus regionus. Energetikos sistema taip pat turės pertvarkyti. Susirūpinimas dėl energetinio saugumo privers šalis paspartinti investicijas į atsinaujinančią energiją, branduolinę energiją ir energijos vartojimo efektyvumo technologijas, skatinant „naftos šalinimo“ procesą ir pertvarkant „naftos, kuriai taikoma sankcija“, kraštovaizdį, o tai paskatins sudėtingesnę ir politizuotą daugiapolę energijos rinką.

Susidūrusios su šiuo didėjančiu konfliktu, pasaulinės užsienio prekybos įmonės aktyviai imasi atsakomųjų priemonių, siekdamos tikrumo tarp neapibrėžtumo. Per trumpą laiką įmonės daugiausia dėmesio skiria rizikos kontrolei, akylai tranzitinių prekių stebėjimui, gabenimo dinamikos stebėjimui, o prireikus – karo rizikos draudimui; spartinti mokėjimų tempą, kuo greičiau surinkti mokėjimus ir skubiai vykdyti neapmokėtas skolas; koreguoti mokėjimo būdus, reikalauti išankstinio apmokėjimo už naujus užsakymus ir sumažinti kreditą; ir sustabdyti veiklą didelės-rizikos regionuose, pereiti į stabilesnes rinkas, tokias kaip Pietryčių Azija, Lotynų Amerika ir Vidurio bei Rytų Europa.

Vidutinės trukmės laikotarpiu įmonės optimizuoja savo tiekimo grandinės išdėstymą, diegia alternatyvius tiekėjus ir logistikos kanalus, į produktų kainodaros ir kainų siūlymo modelius įtraukia didėjančias logistikos išlaidas ir aktyviai tiria alternatyvius transportavimo būdus, pvz., Kinijos{0}}Europos geležinkelių ekspresą, kad sumažintų riziką. Kartu jie optimizuoja atsiskaitymo būdus, plečia atsiskaitymus RMB arba vietine valiuta, kad sumažintų priklausomybę nuo JAV dolerio ir išvengtų sankcijų rizikos. Tarpvalstybinės el. prekybos įmonės koreguoja produktų pasirinkimo strategijas, daugiausia dėmesio skiriant esminėms kategorijoms, vengiant didelę-riziką atitinkančių produktų, pertvarkyti rinkodaros biudžetus, sumažinti bendrąsias srauto išlaidas ir teikti pirmenybę pakartotiniams pirkiniams iš esamų klientų ir ilgiems{6}}raktiniams žodžiams. Jie naudoja trumpus vaizdo įrašus ir tiesiogines transliacijas, kad parodytų atsargų ir logistikos pažangą, didindami klientų pasitikėjimą.

Pramonės ekspertai teigia, kad Irano{0}}JAV-Izraelio konflikto poveikis pasaulinei užsienio prekybai pirmiausia yra trumpalaikis-šokas, struktūriškai diferencijuotas ir paprastai valdomas, tačiau su koncentruota rizika, visų pirma iš keturių aspektų: energijos sąnaudų, logistikos, atsiskaitymų ir paklausos. "Prasidėjus karui, jokios rinkodaros gudrybės nėra naudingos. Sugebėti išlaikyti esamus klientus ir susigrąžinti mokėjimus jau yra gana gerai", – atvirai pareiškė daugiau nei dešimtmetį Artimųjų Rytų rinkoje patirties turintis užsienio prekybininkas veteranas. Šiuo metu pasaulinė prekyba pereina į naują etapą, kuriam būdinga normalizuota geopolitinė rizika ir sparčiai didėjančios tiekimo grandinės sąnaudos. Tiek įmonės, tiek šalys turi atsisakyti supaprastinto „taikos dividendų“ ir „didžiausio efektyvumo“ siekimo ir vietoj to sukurti atsparesnę ir saugesnę prekybos sistemą.

Atsakomybės apribojimas: Šioje svetainėje paskelbta informacija yra iš interneto, o tai nereiškia, kad ši svetainė sutinka su jos nuomone arba patvirtina turinio autentiškumą. Atkreipkite dėmesį, kad jį atskirtumėte. Be to, mūsų įmonės teikiama produkcija naudojama tik moksliniams tyrimams. Mes neatsakome už bet kokio netinkamo naudojimo pasekmes. Jei domitės mūsų produktais, turite kritinių pasiūlymų dėl mūsų straipsnių arba nesate visiškai patenkinti gautais produktais, taip pat susisiekite su mumis el.sales4@faithfulbio.com; Mūsų komanda yra įsipareigojusi užtikrinti visišką klientų pasitenkinimą.